XDD (Maximum Distance Double Drop), HWZ, HWZ, LRN und 3DT (Donut) gab es heute Morgen zu lösen. Den XDD markerte ich relativ risikoarm. Es galt mitten im Pulk zwei Marker in einer viereckigen MMA (siehe Foto) möglichst weit voneinander zu platzieren. Ein Marker ausserhalb des Gebiets heisst dabei „No Result“. Viele Piloten markerten in die beiden optimalen Ecken. Ein HWZ gelang mir sehr gut, eines etwas weniger gut. Den Donut legten wir aufgrund der geringen Geschwindigkeiten zwischen die Ziele, was wohl nicht optimal war. Das, und auch wie gut der abschliessende Land Run war, werden wir erst nach der Auswertung wissen.

Ein HWZ und ein FON vom gemeinsamen Startplatz gabs heute Abend. Für die Anfahrt auf das HWZ mussten wir auf 7000 Fuss steigen. Ich sank etwas zu spät ab, was leider ein eher schlechtes Resultat zur Folge hatte. Auch das anschliessende FON gelang nicht wunschgemäss. Trotz den schwierigen Bedingungen werden das viele Piloten besser gelöst haben.

Vor der heutigen Morgenfahrt lagen wir auf dem hervorragenden vierten Zwischenrang. Die Luft dort vorne ist aber sehr, sehr dünn. Ab sofort werden auch die provisorischen Resultate in die Totals auf der Webseite der Wettkampfleitung einfliessen. Das wird aber zu grossen Veränderungen in der Gesamtrangliste führen.

Heute Morgen gab es ein Gordon Bennett Memorial (GBM), ein CRT, ein JDG und ein HWZ zu absolvieren. Da beim GBM alle Marker ausserhalb des definierten Wertungsgebietes (heute zwei Dreiecke mit Spitz beim Kreuz) ein No Result ergeben, habe ich mich für einen Sicherheitswurf entschieden. Das Resultat ist sicher nicht top. Danach fuhr ich zuerst ein HWZ an, das mir mit etwas über zehn Metern Ablage (fallenlassen) einigermassen gut gelang. Das Niveau an diesem Ziel war aber trotz der recht schnellen Winde wieder sehr hoch, so gibt auch das nicht die erhoffte Punktzahl. Beim CRT war die MMA in vier Sektoren unterteilt. Die jeweils gegenüberliegenden Stücke waren für 15 Minuten geöffnet, danach die anderen Quadranten für die nächsten 15 Minuten. Das Zielkreuz war immer gültiges Wertungsgebiet. Tatsächlich gelang mir eine sehr gute Ablage auf den Mittelteil des Zielkreuzes. Zuletzt gab es zwei JDG, welche alternierend für 15 Minuten gültig waren. Das Ziel welches zu unserer Ankunftszeit geöffnet war, konnten wir leider nicht mehr erreichen. Ich drückte den Loggermarker irgendwo unter 400 Metern. Danach versuchte ich auf 7000 Fuss Höhe noch zum anderen Ziel zu korrigieren, dort ging mir aber leider die Zeit aus. Insgesamt war das eher eine meiner schlechteren Fahrten an dieser Meisterschaft. Wir werden sehen, was das punkte- und rangmässig bedeutet.

Mit der siebten Fahrt haben wir jetzt etwas mehr als die Hälfte der theoretisch möglichen Fahrten durchgeführt. Ab morgen sieht das Wetter zumindest für die Abendfahrten nicht mehr einwandfrei aus.

Tatsächlich habe ich heute Morgen noch 250 Strafpunkte kassiert für zu schnelles Steigen. Ansonsten war die Morgenfahrt recht gut, so habe ich sogar einen Tausender erzielen können. Die Leistungsdichte ist wirklich enorm und die kleinsten Fehler werden brutal bestraft. Was an anderen Meisterschaften super Ablagen sind, reicht hier nicht mal fürs Mittelfeld.

Heute Abend gab es ein HWZ und ein FIN. Der vorhergesagte Winddreher nach rechts setzte nicht ein und so wurde es um die Startperiode herum ziemlich hektisch. Viele Piloten mussten in letzter Minute noch einen Startplatz ergattern. Mir gelangen zwei Ablagen von ungefähr 30 Metern, was bei diesen Verhältnissen doch OK sein sollte. Wir werden sehen, was die Punkteverteilung bringt. Übrigens sind provisorosche Resultate nicht nur aufgrund der fehlenden Strafpunkte mit Vorsicht zu betrachten. Es ist so, dass die Verteilung der Punkte erst stimmt, sobald die vordere Hälfte ein Resultat hat. Sowieso muss mit Änderungen gerechnet werden solange noch Teilnehmende den Status „Waiting“ haben.

Heute Morgen gabs ein FIN auf zwei Ziele, die jeweils abwechselnd für 15 Minuten geöffnet waren. Danach eine Zielanfahrt mit Zeitfenster, wobei markern auf dem Zielkreuz und in einem eingezeichneten Teil der MMA immer möglich war. Es folgten noch ein JDG, ein HWZ und ein 3D-Task (Donut).

Aufgrund der beiden Zeitfenster und gut berechenbarer Windgeschwindigkeiten war schnell klar, dass alle Ballone gerne zur gleichen Zeit am westlichen der beiden FIN-Ziele sein wollten. Meiner Meinung nach war das vom Wettkampfdirektor nicht sehr geschickt gestellt. Neben gefährlichen Situationen führt das auch dazu, dass nicht zwingend die Qualität des Ballonfahrens gemessen wird, sondern auch Faktoren wie Risikobereitschaft und sogar Rücksichtslosigkeit belohnt werden.

Kurz vor dem FIN wurde ich von einem anderen Ballon weggestossen und musste den Marker auf ungefähr 20 Metern fallenlassen. Der CRT gelang mir gut (siehe Video), das JDG leider eher nicht. Das HWZ gelang mir wieder sehr gut. Im Donut konnte ich gut Strecke machen, das gelang aber anderen (angeblich) einiges besser.

Bei den kommenden Resultaten gilt es sicher die offiziellen Publikationen abzuwarten. In den Provisionals werden noch Strafpunkte fehlen. Auch da gab es bei den heutigen Tasks einiges an Potenzial.